燃料(liào)，這個國家(jiā)的交通和(he)劃船等行(háng)業的首選(xuan)燃料，比汽(qi)油不完全(quan)燃燒，存款(kuǎn)和貧困電(dian)液伺服拉(lā)杆液壓缸(gang)排放問題(ti)🌈更容易。對(dui)噴油嘴，氣(qì)門和燃燒(shāo)室的存款(kuǎn)，都可以對(dui)車輛/船舶(bo)性能的負(fù)面影響。柴(chái)油燃料的(de)超低硫品(pǐn)種比☀️以前(qian)少得多的(de)天然潤滑(huá)，和所有#2柴(chái)油燃料有(you)潛在的寒(hán)冷天氣膠(jiāo)凝問題。儲(chu)存柴油的(de)傾向導緻(zhi)工程機械(xiè)油缸潛力(lì)氧化分解(jie)，生成有害(hài)的水❗儲罐(guan)，微生物侵(qīn)擾的燃料(liào)供應，這需(xū)要使用殺(sha)菌劑來消(xiao)除的☂️的.
　　燃(rán)料的權力(lì)，這個國家(jiā)的最過度(dù)的公路運(yun)輸，鐵路和(he)大海洋船(chuan)隊(以及許(xǔ)多遊艇)。在(zài)歐洲，柴油(yóu)車是比在(zai)美國更常(cháng)見❓。可以肯(kěn)定的是，柴(chái)油提供了(le)汽油作為(wei)汽車燃料(liao)的優勢。柴(chái)油發動🈚機(jī)往往更有(you)效率，依⚽靠(kào)壓縮比火(huǒ)花點火的(de)點火。他們(men)最後再為(wéi)好，這是他(ta)們普遍大(da)工業.
　　柴油(you)用戶的首(shou)選，無論是(shi)卡車或船(chuan)，你可能知(zhī)道的一些(xie)問題與領(ling)土的一部(bù)分。常見問(wèn)題經驗與(yu)柴油燃料(liào)用戶：
　　商會(hui)
　　燃料燃燒(shao)不幹淨的(de)汽油。這是(shì)由于在部(bu)分較大，較(jiao)👄重🧑🏽‍🤝‍🧑🏻的烴分(fen)子鍊組成(chéng)的柴油。較(jiao)大的分子(zi)比短的分(fen)子中含有(yǒu)較多的能(néng)量(因為它(tā)們含有更(geng)多的碳鍵(jiàn)的突破♋和(hé)釋放熱能(neng))，但他們也(yě)有一個更(geng)大的機會(hui)，不完全燃(ran)燒。當他們(men)不完全燃(rán)燒，他們可(ke)㊙️以在燃燒(shāo)室中形成(chéng)的💃存款。當(dāng)存款燃燒(shāo)室，它改變(bian)了腔的體(tǐ)積，并随後(hòu)增加發動(dòng)機所需的(de)燃料，以保(bao)持完美的(de)頂死中心(xin)💋燃燒和最(zuì)大燃油消(xiāo)耗在适當(dāng)的時候最(zui)低十六烷(wán)值評級。相(xiang)⛱️同的效果(guǒ)，也發生在(zài)😄汽油發動(dong)😘機，燃燒室(shi)裝載機油(yóu)缸存款增(zēng)💯加幾個點(diǎn)的最💃低辛(xīn)烷值，早在(zài)發動機的(de).
　　室存款，還(hái)可以充當(dāng)絕緣體和(hé)燃料海綿(mian)。過多的存(cún)款會改變(bian)的📐速度，熱(re)量可以逃(tao)脫氣缸，誘(yòu)捕内的熱(re)🌏量，提高溫(wen)度。在這種(zhong)情況下，氮(dan)氧化物的(de)排放()的增(zēng)📞加，這是可(ke)怕的空氣(qi).
　　室存款，擾(rǎo)亂理想的(de)燃燒和性(xing)能，吸收燃(rán)料和破壞(huài)汽缸内适(shì)當的空氣(qì)流通。通常(cháng)情況下，這(zhe)些存款可(ke)✍️以建立在(zài)活塞一碗(wan)區。這改變(biàn)了内室的(de)氣流遠離(li)理想非🐇标(biao)定制🌐油缸(gāng)當發動機(ji)是工程設(shè)計流量，這(zhè)将導緻想(xiang)法燃燒發(fa)動機。吸收(shou)燃料，是因(yīn)為室存款(kuǎn)🔅是與網絡(luo)的裂縫和(he)罅隙，可以(yǐ)作為被說(shuo).
　　多孔，燃燒(shao)室存款往(wang)往對發動(dong)機性能和(hé)功耗比他(ta)們💃做的裡(lǐ)程有更大(da)的影響。車(chē)輛研究并(bing)不表明燃(rán)🈲燒室沉積(jī)物的㊙️燃油(yóu)經濟性顯(xiǎn)着降低;噴(pen)油器和氣(qi)門存款有(you)更大的作(zuo)用上的燃(ran)料.
　　柴油發(fa)動機使用(yòng)某種形式(shi)的噴油。大(dà)多數小型(xíng)柴⛹🏻‍♀️油發動(dòng)機🔅使用系(xi)統稱為間(jian)接噴射(1的(de))，而更大的(de)發動機使(shi)用直接注(zhù)入✊()。今天，最(zuì)先進的轎(jiào)車柴油機(jī)的燃油經(jing)濟性的原(yuan)因切換到(dao)。 的♊往往是(shì)順暢和安(ān)靜㊙️，而直接(jie)投資是更(gèng)省油。噴油(you)器噴射到(dào)熱，壓縮空(kōng)氣和混合(he)自動點燃(rán)柴油。有效(xiao)的計量，霧(wu)化和燃料(liao)空氣混合(he)煤礦機♉械(xiè)油缸 非标(biāo)定制油缸(gang)良好的燃(rán)燒⁉️和堵塞(sāi)和清除
　　柴(chái)油噴射的(de)排氣.
　　模式(shì)水平低，尤(you)其是重要(yao)的關鍵要(yao)求是嚴格(gé)的标準設(she)計和形成(cheng)過程中的(de)一個組成(cheng)部分優化(hua)燃料😍燃燒(shao)産生的。他(tā)們的👣流動(dòng)特性被設(she)置為允許(xu)小試注射(she)的💋燃料開(kai)始燃燒👈，然(ran)後注👅入逐(zhú)步更多的(de)燃料燃燒(shao)的混合物(wu)。這種㊙️做法(fa)提供了一(yī)個低壓力(li)升高率和(he)平滑的🏃形(xing)成噴油存(cún)款的.
　　在的(de)柴油
　　汽油(yóu)和柴油燃(ran)料元件組(zǔ)成，在較寬(kuān)的溫度範(fàn)圍(柴油範(fàn)圍是高于(yú)汽油範圍(wéi))沸騰。當發(fa)動機關閉(bì)，剩餘的燃(rán)料或附近(jin)的樞軸提(ti)示混合在(zai)一起自卸(xiè)車單頂油(yóu)缸聯合國(guó)📱燒機油的(de)任何殘餘(yú)，受到高溫(wen)浸泡💋溫度(du)。如此👈高的(de)溫度會導(dǎo)緻自由基(jī)物種的形(xing)成，然後到(dào)一個自動(dong)氧化，化學(xué)重排和退(tuì)化的剩餘(yú)燃料⚽組合(hé) - 和存款的(de)形式内.
　　燃(rán)料不具有(you)相同的噴(pen)油存款控(kòng)制規範汽(qì)油做。因此(cǐ)，它可能是(shi)有用的，為(wei)消費者使(shi)用售後燃(rán)料處理🥰，以(yǐ)除去這些(xiē)存款和♻️防(fang)止其.
　　柴油(yóu)存款
　　噴油(yóu)嘴高效的(de)柴油發動(dong)機運行的(de)關鍵。一個(ge)良好的分(fèn)✌️散性的噴(pen)霧模式，最(zuì)大限度地(di)提高燃料(liao)空氣混合(hé)，而良好的(de)霧化，确保(bao)快速，高效(xiao)燃燒。所有(you)柴油💃🏻燃料(liào)，但尤其是(shì)🎯那些包含(han)産品從煉(liàn)油廠轉換(huan)過程⛹🏻‍♀️，有一(yī)種傾向，在(zai)噴油器的(de)環少量焦(jiāo)炭。這被認(ren)為是造成(chéng)不穩定化(huà)合物在燃(ran)😄料熱分解(jie)焦炭。它是(shì)這樣一個(gè)共同的問(wèn)題，注射器(qì)容忍一定(ding)程度的焦(jiao)⚽炭。然而，今(jīn)天的許多(duō)柴油燃料(liào)♌的給過量(liang)裝載機油(yóu)缸噴油焦(jiāo)化，擾亂燃(rán)油噴⚽射模(mo)式和有辱(rǔ)人☀️格的.
　　的(de)排放，噪音(yin)的發動機(ji)，在燃油經(jīng)濟性下降(jiàng)的結果，通(tong)過控制車(che)輛的研究(jiu)顯示，。這些(xiē)研究表明(míng)，在城市經(jīng)濟下降15%和(he)5%，減少公路(lu)(據環保局(jú)測試協議(yì))。為駕駛🔞協(xie)議，其結果(guo)是減少2-11%的(de)⭕燃油經濟(ji)性，通過駕(jià)駛協議😍，根(gen)據另一項(xiang)權威研究(jiu)使用污⭐染(rǎn)的注射㊙️器(qì)從兩個不(bu)同類型的(de)車輛收集(jí)堵漏水平(píng)(8-30%)0.
　　在現場展(zhan)示結垢和(he)污垢的範(fàn)圍與多樣(yang)的平均水(shui)平♌噴射器(qi)套在性能(néng)上的變化(huà)。在平均30%的(de)流量限制(zhì)，與30%之間的(de)㊙️最佳和最(zuì)♻️差的噴油(yóu)器的相應(ying)範圍，條件(jiàn)最差的，筆(bǐ)者發現：在(zai)油💛氣同比(bǐ)增長700%(慧聰(cōng))
　　“高防污注(zhù)射器，研究(jiū)表明，發動(dòng)機補償可(ke)能會導緻(zhi)一些氣瓶(ping)接收過多(duō)的燃料和(he)一些接收(shou)太少(豐富(fu)和精益)。一(yī)次清理，在(zai)🌈40-100公裡加速(su)時間在80-100公(gong)裡倍，15.8%的改(gai)🚶善10.5%的改❌善(shàn)結果。證實(shí)了這一點(dian)，在其他📐并(bìng)行車輛的(de)研究，堵塞(sai)噴油器減(jiǎn)🌈少了發動(dòng)機的功率(lü)高達22%和1.3 - 2.8在(zài)加速.
　　通閥(fá)
　　秒的處罰(fá)，顯示效果(guo)相比，洗滌(di)劑的助劑(jì)，進水閥存(cun)款㊙️ .
　　燃料燃(ran)燒和分層(céng)柴油打破(po)儲存下來(lai)(因為水的(de)積♍聚🚶‍♀️，年齡(líng)或微🔴生物(wu)污染)，可導(dao)緻存款單(dan)位的建設(she)，在發動機(ji)閥門。功率(lǜ)損失的問(wen)題，降低燃(rán)油經濟性(xìng)，起🐆動性能(neng)♍，駕駛性能(neng)的優劣，降(jiàng)低功率(加(jia)速時間增(zeng)加👌)，增加的(de)排放量都(dou)可以導緻(zhi)從.
　　存款還(hai)液壓油缸(gang)廠家 非标(biāo)定制油缸(gāng)環境污染(rǎn)物的混合(hé)物，也可以(yǐ)從機械裝(zhuāng)載機油缸(gāng)舊發動機(ji)，發動機的(de)打擊(從一(yī)個破舊的(de)閥)，氣缸反(fǎn)吹(從不足(zú)密封圈磨(mo)損)，廢氣再(zài)循環(大型(xíng)運🔴輸卡車(che)🈲發動機)和(he)潤滑油，所(suo)有這些都(dou)可以結合(he)建立的問(wèn)題起來，當(dang)他🔆們得到(dào)足夠大的(de)身體擋住(zhu)了多方面(miàn)的推移和(he)限制進入(rù)氣缸🆚的空(kong)氣和燃料(liao)流量閥杆(gǎn)和閥門，底(dǐ)面.
　　形成從(cóng)這些存款(kuan)的影響最(zuì)大。這是相(xiang)當普遍的(de)化油器普(pǔ)遍時，會導(dao)緻可憐的(de)加速，電力(li)，燃油經濟(jì)性☀️和提高(gāo)排🤩放。但🈚可(ke)以影響💛甚(shèn)至低水平(ping)的存款積(jī)累裡程和(he)排放量，因(yīn)為存款可(kě)以作為一(yī)個海綿，吸(xi)收存款毛(mao)孔的燃料(liao)，然後通過(guo)蒸發或吸(xī)收燃料釋(shì)放的釋放(fang)燃料⭐。這擾(rǎo)亂了在适(shì)當的時間(jiān)😘間隔進入(ru)氣缸的燃(rán)油流和降(jiang)低液滴的(de)蒸發效率(lü)，從而創造(zào)一個在進(jìn)入🏃‍♂️氣缸的(de)燃料/空氣(qì)混合物的(de)不平衡。這(zhè)意味着發(fa)動機不能(neng)正❗常工作(zuo)或燃料燃(rán)燒.
　　現代港(gǎng)口燃油噴(pēn)射發動機(jī)閥存款的(de)典型問題(tí)是窮人的(de)🐇操控性(尤(you)其是冷啟(qi)動時，在熱(rè)身的條件(jiàn))和🧑🏾‍🤝‍🧑🏼貧困排(pai)放性能。車(che)輛使用标(biāo)準的驅動(dong)程序，如“兒(er)童權利公(gong)約”的研究(jiū)顯示，閥門(mén)存款的水(shui)平，“操控性(xìng)缺點”，這是(shì)有關如何(he)好或不好(hao)“操控性”車(chē)的性能指(zhǐ)标之間的(de)線性相關(guān)。它可以清(qing)楚地表明(míng)，閥存款累(lei)積影響車(chē)輛的👉行駛(shǐ)性能和它(ta)變得更糟(zāo)建立.
　　“潤滑(huá)”的存款，是(shi)指燃料的(de)潤滑能力(lì)，因為它通(tong)過引擎流(liú)量🛀🏻。大😄多數(shu)消費者認(rèn)為發動機(ji)油(其典型(xíng)的1030混‼️合)時(shí)，考慮發動(dòng)機的潤滑(hua)。但柴油發(fa)動機技術(shù)長期依賴(lai)柴油的潤(run)滑性，以防(fáng)止某⚽些類(lei)型的發動(dòng)機零🌏件磨(mo)損太快。燃(ran)油泵和噴(pen)油器都依(yī)賴于自然(rán)柴油蒸餾(liu)在最近.
　　後(hou)發現的化(huà)合物潤滑(hua)，聯邦政府(fu)已使用了(le)“清潔空氣(qi)