液壓(ya)缸有杆(gǎn)腔和無(wu)杆腔存(cun)有氣體(ti)而産生(shēng)的低速(su)🐉爬行，可(ke)通過反(fǎn)複運行(hang)液壓缸(gāng)達到排(pai)氣的目(mu)的，必要(yào)時在管(guan)路或液(yè)壓缸的(de)兩腔設(shè)置排氣(qi)裝置，在(zài)液壓系(xì)統工作(zuò)時進行(háng)排氣。

　　液(yè)壓缸内(nèi)導向元(yuan)件摩擦(ca)力不均(jun1)勻産生(sheng)的低速(su)爬行，建(jian)議優先(xian)采用金(jin)屬作為(wéi)導向支(zhī)撐，如QT500-7、ZQAL9-4等(děng)，如采用(yòng)非金屬(shǔ)支撐環(huan)，建議選(xuǎn)用在油(yóu)液中尺(chǐ)寸穩定(dìng)性好的(de)非金🐇屬(shu)支撐環(huán)，特别是(shì)熱膨💃🏻脹(zhàng)系數應(ying)小，另外(wai)對支撐(chēng)環的厚(hou)度，必須(xu)嚴格控(kong)制尺寸(cùn)公差和(hé)厚度的(de)均勻性(xing)。

　　零部件(jian)加工精(jing)度的影(yǐng)響問題(tí)，在液壓(ya)缸的制(zhi)造過程(cheng)中應嚴(yán)格👉控制(zhì)缸體内(nei)壁和活(huo)塞杆表(biao)面加工(gōng)精度，特(tè)👉别是🚶‍♀️幾(ji)何精度(dù)，尤其直(zhí)線度是(shì)關鍵，在(zai)國内加(jiā)工工藝(yì)🌈中，活塞(sai)杆表面(miàn)🈲的加工(gong)基本上(shàng)是車後(hou)磨削，保(bao)證直線(xiàn)度問題(tí)不大，但(dan)對于缸(gāng)體内壁(bi)的加工(gōng)，其加工(gōng)方法很(hěn)多，有镗(tang)削—滾壓(yā)、镗削—珩(héng)磨、直接(jie)珩磨等(děng)，但由于(yu)國内☂️材(cái)料的基(jī)礎水平(ping)較國外(wai)有差距(jù)，管材坯(pi)料直線(xian)度差，壁(bi)🛀厚不均(jun)勻、硬度(du)不均勻(yun)等因素(su)，往往直(zhí)接影響(xiang)缸體内(nèi)😘壁加工(gōng)後的直(zhi)線度，因(yin)此建議(yi)采用镗(táng)削—滾壓(ya)、镗削—珩(heng)磨工藝(yi)💘，如直接(jiē)珩磨，則(zé)🧡必須首(shou)先提高(gao)管材坯(pi)料的直(zhi)線度。

　　對(duì)于密封(fēng)件材質(zhì)問題引(yin)起的液(ye)壓缸低(di)速爬行(hang)，建議在(zài)工況🧡允(yǔn)許的條(tiao)件下，優(you)先采用(yong)以聚四(sì)氟乙烯(xi)⭐作為密(mì)封的組(zǔ)合密封(feng)圈，如常(cháng)用的格(gé)萊圈、斯(sī)特封💯等(děng)等;如選(xuǎn)唇口密(mì)封，建議(yi)材料優(you)選丁晴(qíng)橡膠或(huò)類似材(cái)料的密(mi)封件，其(qi)跟随性(xing)較好。 液(ye)壓缸的(de)缸體壁(bì)☁️厚在允(yun)許的情(qing)況下，安(ān)全系數(shù)盡量選(xuǎn)大一些(xiē)，使缸體(ti)厚壁增(zeng)加💁，特🈲别(bié)是高壓(yā)工況下(xia)使用的(de)油缸，以(yǐ)減小油(yóu)壓下的(de)缸體變(biàn)形，變形(xíng)後的缸(gāng)體也會(hui)引起液(yè)🈲壓缸低(di)速爬行(hang)。