一、液壓缸低速(sù)爬行的現象液壓(ya)缸的活塞杆在油(yóu)✨壓🤩的作用❓下伸出(chu)或縮回時，經常出(chū)現速度不均勻現(xiàn)象♋，并有✌️時伴有振(zhen)‼️動和異響，從而引(yin)起整個液壓系統(tong)的振動，并☂️帶動主(zhǔ)⭐機其它部件振動(dong)，在主機調✍️試過程(chéng)中💛經常出現，有時(shi)速度快了，這種現(xian)象會減輕。除因液(ye)壓系統管路引起(qi)這種現象以外，液(ye)壓缸自身産生的(de)振動也經常引發(fa)此類現象。
1、液壓缸(gang)有杆腔和無杆腔(qiang)存有氣體而産生(sheng)的低速😄爬行，由于(yu)氣體混在液壓油(yóu)中，在壓力的作用(yong)下，體積變化，在高(gao)壓作用✔️下甚至發(fā)生氣體瞬間爆炸(zhà)，從而引起㊙️液壓缸(gāng)👉的速度不穩定。
2、液(yè)壓缸設計間隙不(bu)當産生的低速爬(pá)行，液壓缸内部活(huó)塞和缸體、活塞杆(gǎn)和導向套之間的(de)滑動配合🏃♀️間隙太(tai)大，引起滑動面的(de)受壓不均勻，造成(cheng)摩擦力不均勻，引(yǐn)起液壓缸低速爬(pá)行;滑動配合間隙(xi)若太📞小，加上零部(bu)件制造存在公差(chà)，也會引起滑動面(mian)的受壓不均勻，造(zao)成摩擦力不均勻(yún)，引起液壓缸低速(su)爬行。
3、液壓缸内導(dao)向元件摩擦力不(bú)均勻産生的低速(su)爬行，液壓缸常用(yong)的導向材料有QT500.7、ZQAL9-4、非(fēi)金屬支撐環等，特(te)别是非金屬支撐(chēng)環尺寸不均勻，一(yī)些非金屬支撐🧡環(huan)随油溫變化尺寸(cun)增大或減小，即在(zai)🙇♀️油液中尺寸穩定(dìng)性差直接造成配(pei)合間隙的變化，很(hěn)㊙️容易造成🏃♂️液壓缸(gāng)的速度不穩定。
4、密(mì)封件材質問題引(yin)起的液壓缸低速(su)爬行，液壓缸常用(yòng)❗的密封🏒材料有丁(dīng)晴橡膠、聚胺酯橡(xiang)膠、聚四氟乙烯等(deng)，由于材質硬度、強(qiáng)度、跟随性問題，直(zhí)接影響其和滑📐動(dòng)表面的摩擦🧡力，另(lìng)外對于唇🌐口密封(fēng)，油壓的波動造成(chéng)密封區與接觸面(mian)的接觸壓力産生(shēng)變🚶♀️化，從而引起液(yè)壓缸速度的變化(huà)。
三、解決(jué)辦法
4、對于密封件(jian)材質問題引起的(de)液壓缸低速爬行(hang)，建議⁉️在✊工況允許(xu)的條件下，優先采(cai)用以聚四氟乙烯(xi)💜作為😘密封⭕的組✉️合(hé)密封圈，如常用的(de)格萊圈、斯特封等(deng)等;如選唇口密封(fēng)，建議材料🌂優選丁(ding)✍️晴橡膠或類似材(cai)料的密封件，其跟(gen)随性較好。
5、零部件(jian)加工精度的影響(xiǎng)問題，在液壓缸的(de)制造過程☎️中🌂應嚴(yan)格控制缸體内壁(bì)和活塞杆表面加(jiā)工精度，特别是幾(jǐ)何精度🌈，尤其直線(xian)度是關鍵，在國内(nei)加工工藝中，活塞(sāi)杆表面的加工基(jī)本上是車後磨削(xuē)，保證直線度問題(ti)不大，但對于㊙️缸體(tǐ)内壁的加工，其加(jia)工方法很多，有镗(táng)削-滾壓、镗削-珩磨(mó)、直接珩磨等，但由(you)于國内材料的基(ji)礎水平較國外有(you)差距，管材坯料直(zhi)線度差，壁厚不均(jun)勻、硬度不均勻等(deng)因素，往往直接影(yǐng)響缸體内⭕壁加工(gōng)後的直線度🐅，因此(ci)建議采用镗削🐆-滾(gun)壓、镗削-珩磨工藝(yì)，如直接珩磨，則必(bi)須首先提高管材(cai)坯料的直線度。除(chu)上述方法外，液壓(yā)缸的缸體壁💰厚在(zài)允許的情🍓況下，安(an)全系數盡量選大(da)一些，使缸體厚壁(bì)增加，特别是高壓(yā)工況下使用的油(you)缸，以減小油壓下(xià)的缸體變形，變形(xing)後的缸體💁也會引(yin)起液壓缸低速爬(pa)行。
